RM 車高調SecondLineタイプR　86/BRZ用

86/BRZ 用Second-Line車高調リニューアルし、SecondLineタイプRになりました。

スプリングもショックアブソーバーもメーカーが変わりました。
勿論、進化とコストダウンです。
それでも従来のSecond-Lineよりも商品価格は下がっています。

■ショックアブソーバー
ストリートでの乗り心地を重視した減衰特性にしています。
スポーツ走行時にはクルマの姿勢、挙動を安定させ、安全性を向上させるセッティングです。

フロントは倒立式ショックを採用。
ストラット方式はショック全体、特にロッドで横からの入力を受け止めています。
特にグリップの高いタイヤを装着した場合、ショックアブソーバー自体に
かなりの力が横方向から加わっていますので、剛性確保のため、
フロントには倒立式ショックを採用しています。
ショックが上下逆になっているので、減衰調整はショックの下側につまみがあります。(20段調整)
リアはショックの頭に調整用つまみがあります。(20段調整)

■アッパーマウント
フロント:ピロ調整式
リア:ピロ固定

■スプリング
HYPERCO(ハイパコ)を採用。
HYPERCOスプリングは固有振動数がわりと低いので、(分類上は中反発)
しなやかに動き、乗り心地がとても良いと評判です。
フロント:7.1k(7inch) リア:5.4k(6inch)

■スラストベアリングシート
フロントにはスラストベアリングシートを採用することでストラット特有の
「バネが捻じれる」ときの音や反力をなくすことができるので不快感が軽減され、
ステアリングレスポンスもよくなります。

<仕様>
ショックアブソーバー:20段調整
アッパーマウント　フロント:ピロ調整式　リア:ピロ固定
HYPERCOスプリング　フロント:7.1k(7inch) リア:5.4k(6inch)
スラストベアリングシート:フロントのみ

R Magic車高調SecondLineシリーズはオーバーホールできます。

一般的にこのクラスの価格帯の車高調は、オーバーホールといっても
「カートリッジ交換」が多いですね。
数種類のショックだけで何種類もの車種を網羅しているような車高調はそうです。

車高調SecondLineのショックは単筒式=分解できるショックを採用し、
車種ごとに専用のセッティングをしています。
何か月もかけてひとつの車種に特化したセッティングをしているのです。
ここが他の同価格帯の車高調とは一線を画すものと自負しています。

なので、オーバーホールの時はいちいちショックを分解し、
パーツを点検したうえで精密に組み立てます。

ショップとしてどこまで拘って足を作っているか、みなさまには理解してもらいたいです。

■ショックアブソーバーO/H
正立 16,000円/1本
倒立 20,000円/1本
(ショックオイル、シール、ブッシュ、Oリング代込み)
※倒立はFC3S、86/BRZのフロント(ストラット式)に採用しています。

■アッパーマウントO/H
ピロブッシュ 4,500円/1個 工賃 2,500円/1箇所
ラバーブッシュ 3,500円/1個 工賃 2,000円/1箇所
※基本的にピロブッシュの場合、ガタがなければ交換不要です。
　ラバーブッシュの場合は経年劣化がありますので、ショックO/H時に交換推奨。

■その他パーツ
ロッドやケース等、事故等により曲がったり傷ついているパーツは別途部品代がかかります。

■分解・洗浄 3,000円/1本
※Assyで届いた場合、分解及び洗浄作業が追加になります。
　分解した状態で送っていただく場合、スプリングは不要です。
　また、ロックシートの位置は必ずマーキングしておいてください。
　弊社で分解する場合、ロックシートの位置はノータッチでお返しします。

■仕様変更　4,000円/1本
オーバーホール時にバネレート変更、それに伴う仕様変更も承ります。
また、「上に5段分硬い領域を作ってほしい」というリクエストにも応えられます。

■納期
事前にご予約いただければ、こちらに届いた約1週間後には返送できます。
事前打ち合わせの無い場合、2週間以上(4週間以内)かかることもありますので
できれば事前にご予約をお願いいたします。