ラバーブッシュなどと比べ、路面の凹凸や横Gなどの入力に対し
ブッシュ自体の“たわみ”がなくなるため、非常に高い剛性を確保できます。

余分なアライメント変化を抑制することで、
確実なサスペンションストロークと高い接地感を与え、
よりシャープでダイレクトな操舵性と安定したコーナリングを実現します。

通常のストリート走行においては多少振動などは増えますが
ラバーブッシュ特有のたわみによるバネ効果が軽減するため
変な突っ張り感もなくなるため、バネやショックがスムースに動くため
むしろ乗り心地がよく感じます。

製品はNMB製ピロボールを使用しています。
※組込の際に圧入作業が必要になります。

1台分(フロント8か所、リア12か所)
・通常タイプでの1台分フルセット
　180,000円(消費税抜き)

・フロントのみハイキャンバー（偏芯タイプ）での1台分フルセット
　185,000円(消費税抜き)

・フロント、リアともにハイキャンバー（偏芯タイプ）での1台分フルセット
　190,000円(消費税抜き)

※いずれかを選択してください。
　FD3Sのフロントキャンバーは、純正の調整カムをの調整幅では
　ネガティブキャンバ―を3°以上つけることが難しいので
　サーキット走行、ドリフト用セッティングには偏芯タイプをおススメします。

FD3Sピロブッシュ交換治具　33000円(消費税抜き)