純正タービンと比較すると、コンプレッサーの風量が数%
大きくなったハイフロータービンです。

純正タービンと同じブーストで使用するのであれば、
特にリセッティング無しで問題はありません。

同じブーストで使用しても排圧は低くなりますので、
エンジンの負担は軽減され、ノッキングも発生しづらくなります。

アクチュエータポートを拡大していますので排圧が抑えられます。

排圧が低いのでタービンの寿命も長くなります。

純正タービンが壊れてリビルドタービンを検討中の人は是非どうぞ。
当然、リビルドよりも信頼性が高いです。

センターカートリッジ 日立製
アクチュエーター 0.6kg/cm2

●株式会社 日立カーエンジニアリングと共同開発
●純正280馬力仕様ベース
●アルミ削り出しコンプレッサーホイール
●コンプレッサーホイル10%アップ
●低フリックションシールタイプ
●調整式アクチュエーター
●アクチュエーターポート加工
●コンプレッサー入口<プラスチック → アルミ削り出し>


■コンプレッサーホイル
　　　　　　　　入口径(mm)　　　外径(mm)　　　トリム
FD3S(純正)　　　　　41.5　　　　　57.0　　　　　53
ハイフロー　　　　　　43.2　　　　　57.0　　　　　57

■エキゾーストホイル
　　　　　　　　出口径(mm)　　　外径(mm)　　　トリム
FD3S(純正)　　　　　45.0　　　　　50.0　　　　　81
ハイフロー　　　　　　45.0　　　　　50.0　　　　　81