Racing Energy for AT
商品コード： racingenergyforat
納期目安：2週間以降
関連カテゴリ
<性能>
サーキット走行等の高温下でも安定した性能を発揮させるため、
ベースオイルには高度に精製されたVHVIを採用。
これに配合される高温対応型の特殊添加剤は、
ATFに求められる清浄分散性、消泡性等の基本性能を
高次元で確保しています。
強度な油膜形成を必要とするハイパワー車でも
確実なトルク伝達を生み出し、AT車(マニュアルモード付)の
弱点(耐熱性)を克服することに成功。
夏場のサーキット走行でもへこたれる事も無く使用できます。
勿論、街乗りで低速時の可変ショックを和らげるための
低温流動性を保っていますのでストリート走行からサーキット走行まで、
あらゆる走行ステージに高次元で対応します。
<交換サイクル>
一般的なATF同様、20000～30000km位での交換を
おススメしております。
<モニターレポート>
最も厳しい条件である夏場のサーキット走行
(筑波サーキット2000)を2回経験した後も、
トラクションの係り具合に変化がありませんでした。
オイルを抜き、成分分析しましたが、
劣化は殆どみられませんでした。
<適応車種>
FC3S、FD3S、SE3P(4AT)、SE3P(6AT)他、
デキシロン3を使用するAT車全般。
<参考>
FC3S・・・・・・・・8.2L
FD3S・・・・・・・・8.6L
SE3P(4AT) ・・・・8.7L
SE3P(6AT) ・・・・8.0L
サーキット走行等の高温下でも安定した性能を発揮させるため、
ベースオイルには高度に精製されたVHVIを採用。
これに配合される高温対応型の特殊添加剤は、
ATFに求められる清浄分散性、消泡性等の基本性能を
高次元で確保しています。
強度な油膜形成を必要とするハイパワー車でも
確実なトルク伝達を生み出し、AT車(マニュアルモード付)の
弱点(耐熱性)を克服することに成功。
夏場のサーキット走行でもへこたれる事も無く使用できます。
勿論、街乗りで低速時の可変ショックを和らげるための
低温流動性を保っていますのでストリート走行からサーキット走行まで、
あらゆる走行ステージに高次元で対応します。
<交換サイクル>
一般的なATF同様、20000～30000km位での交換を
おススメしております。
<モニターレポート>
最も厳しい条件である夏場のサーキット走行
(筑波サーキット2000)を2回経験した後も、
トラクションの係り具合に変化がありませんでした。
オイルを抜き、成分分析しましたが、
劣化は殆どみられませんでした。
<適応車種>
FC3S、FD3S、SE3P(4AT)、SE3P(6AT)他、
デキシロン3を使用するAT車全般。
<参考>
FC3S・・・・・・・・8.2L
FD3S・・・・・・・・8.6L
SE3P(4AT) ・・・・8.7L
SE3P(6AT) ・・・・8.0L