世間では、FC3Sの社外足回り(車高調)の選択肢があまりありませんね。

今使っている車高調がへタってきているからメーカーにオーバーホールを
依頼しようとしたら古いモデルのため部品がなくオーバーホール対応できないと
断られるケースも多々あります。
対応できたとしても昔のトレンドで作られたものが果たして性能が高いのかと
考えるといっそのこと買い直そうかとオーナーが考えるのも自然な流れな気がします。

が、FC3S用の車高調なんてすでに廃盤になっているメーカーがほとんどで、
販売しているメーカーが少ないので、選択肢が限られているというわけですね。

しかも、決して安くはなかったり、安いモノだと
「性能がねぇ…」ってことも多いですよね。

固いだけだったり、「乗り心地を重視」ってやつはふわふわで、
「乗り心地」って言葉の解釈が間違ってんじゃないかってのもありますし。


ということで、R Magicでは「現代の技術を盛り込んだ」FC3Sの車高調を作りました。

FC3S用は性能に妥協したくなかったので、使うバネは「HYPERCO製」です。

HYPERCOを選ぶ理由は、ズバリ乗り心地。

旧車のFC3Sの車体はかなりヤレていることが多く、
車体をいたわってあげる必要がありますし、
サーキットを走るわけではないオーナーの場合、高いバネレートは必要ありません。

運動性能を重視するとタイヤの許容する限度ぎりぎりの
高いバネレートが欲しいところですが、
低いバネレートでもしっかりと路面に荷重を乗せることができ、
乗り心地がすごくマイルドな中反発バネがベストだと判断し、
各メーカーのサイズ別固有振動数を調べた結果、
HYPERCOの自由長8インチのバネの固有振動数(周波数)が、
大多数のFC3Sオーナーの求めるものに近いと判断しました。

同じバネレートでも7インチよりも8インチの方が乗り心地が良いと感じるはずですし。


ショックアブソーバーは、ストラットなので倒立式です。

ステアリングを切るとショックアブソーバーがタイヤと一緒に左右に回る
ストラットのフロントには、バネのフリクションを軽減することで、
ステアリングの引っ掛かる感覚を軽減できる「ベアリングロワシート」を採用しました。
※オプション:リア用ベアリングロワシート2枚　￥12,000円

アッパーマウントは前後ともピロで、フロントはキャンバー調整式です。


店頭もしくはR Magic GARAGEでの通販にてご購入いただいた方には、
車高調SecondLineシリーズの性能を引き出していただき、
より満足していただきたくため
簡単にはテールスライドなどを起こさないよう、
ストリートでの安全性重視でかつ楽しめることを重点に置いた、
最適な車高やプリロード、アライメント値などをアドバイスいたします。

勿論、サーキットでタイムを出すための最適なアライメント値や
セットアップ方法、セッティングの手順などもアドバイスいたします。


【 RM FC3S用車高調Second-Line Type-R 】

仕様
　全長調整式車高調
　HYPERCOスプリング　8インチID65
　バネレート　フロント:7.1kg/mm　リア:5.4kg/mm
　前後20段調整式ショックアブソーバー
　　フロント:倒立式　リア:正立式
　アッパーマウント
　　フロント:キャンバー調整式ピロアッパーマウント
　　リア:ピロアッパーマウント
　ベアリングロワシート(フロントのみ)　※リアはオプション