NDロードスター車高調Second LineタイプRは、
低いバネレートでストリートでの乗り心地がとてもいいにもかかわらず
サーキットに持ち込んだ時 “ すんごいタイムが出せる車高調 ” をコンセプトに開発しました。

2020年2月の Attack筑波イベントではデモカー【 白RFさん 】が1分3秒851でした。

※少し特殊なセットアップ方法があります。専用アライメント値とともに購入者にのみ伝授します。


■スペック
　バネ:ハイパコ製前後とも7インチ
　バネレート:フロント6k、リア4k(RF用は5k)
　減衰:20段調整
　アッパーマウント:ピロ

ベーシックモデルの【 SecondLine 】との違いは、バネメーカーとアッパーマウントのみ。
バネレートは同じです。(RFのみ1kアップ)

勿論、ショックは同じものです。


フロント30㎜ダウン、リア35㎜ダウンくらいが推奨車高。
使い勝手も悪くなく、ちょうどいいかっちょよさだと思います。

峠道を走らせた感じでは、純正と比較するとかなりロールは少ないです。

それでもオーリンズベースの車高調と比較すると
フロントで40%、リアは60%も低いレートなので、
どちらかというとロールさせながら曲がってゆくという印象です。

ロール量に関しては好みもありますが、多からず少なからず、
けっこうこれくらいが好きって人は多いと思います。

ショックの伸び側の減衰がけっこう出ているので、
強めのブレーキでも、ブレーキ離してアクセル踏んだときも
わりとゆっくり動いてくれ、唐突な挙動変化がない足です。

街乗りがメインでたまにはサーキットでタイムを競いたいというユーザー向けに開発しました。

“ ひとつ上のSecondLine ” です。

※RF,124スパイダー適合