本来スタビライザー( アンチロールバー )は車体の左右の車高差( ロール )が
生じたときに働くものですが、NDロードスターは純正スタビブッシュと
スタビライザー本体が接着剤で取り付けられているので、
車高を下げだけでこのゴムブッシュがたわみ、ゴムは戻ろうとすることから
静止状態でもゴム反力によるレートが常にかかっていることになります。

NDロードスターが、車高を下げるだけで、まっすぐ走っていても
乗り心地が悪くるのはそのせいで、特に車高が下がる社外スプリングに交換した際、
低いバネレートなのに想像以上に乗り心地が悪くなるのは、
このスタビとスタビブッシュが接着されているせいです。

RM リアスタビブラケットはスタビライザーの動きを抑制する事はなく、
ロールが発生したときにだけ効くようになるので、
今お使いのスプリング&ショックはそのままで、確実に乗り心地が良くなります。


また、スタビブッシュをゴム製から硬質のデルリン製に変更する事により
スタビライザーの反応を早め、スタビライザー本来の効果を高めます。
※スタビブッシュ本体の硬度は乗り心地には殆ど影響しません。

MSpR、124スパイダーはスタビ径がφ13㎜ですので、ご注文の際は「13㎜」と記載してください。